misc@Y − 日々の徒然

misc. というのはmiscellaneous(さまざま)の簡略形。 40歳で始めた自転車、読書、ビジネスや日常でのトピックスなど、徒然に記録しようと思います。

シマノ恐るべし

 22日日経新聞朝刊。

 シマノの6月中間決算で売上高が前年同期比24%増、経常利益59%増との記事。利益率は14%強だ。

 すぐその上の記事は輸出関連企業の最近の株価騰落。シマノの海外売上げ依存度は84.9%と非常に高い。各社が10%前後株価を下げる中、シマノはたった2.3%の下落にとどまっている。

 国内ではロードバイク部品の売上げが好調なようだ。最近は物欲旺盛な40代、50代のライダーが増えているからね。自分もその一人だけど。

 ブランドが確実に利益を産んでいる。

コメント

自転車界

私はカンパニョロを使っていますが、自転車界やロードレースの事を考えるとシマノさんの発展は歓迎ですよね!
がんばれ、シマノ!

カンパ派ですね

《》Manmaさん、こんにちは!
シマノが引張って自転車界全体がよりレベルアップしていくといいですね。価格ももうちょっと競争激しいといいんですが。。。

閉鎖された集団では・・・

「価格ももうちょっと競争激しいと・・・」は、
残念ながらこの業界では当てはまらない
かも知れませんね。Duraと105の価格差
は当然開発や製造コストの差を反映してい
るわけではなく、消費者がその性能差に払
える対価をメーカー側がうまく読み込んで付
けた差だと言えると思います。

いみじくもYoshiさんが言われているように
現在のスポーツ自転車の部品の売上を
支えているのは、比較的お金に余裕のある
40-60代の男性で、しかもかつて彼らがお
金をかけ続けた自動車に比べれば格安感
もある、そうなると実質的な競合が一社し
かないシマノとしてはDuraの定価を下げる
でしょうか?

また消費者の方にも問題があって、Dura
を搭載している人は、やはりそれだけの対
価を払えることへの満足感、他人との差別
化できることへの優越感もちょっぴりはある
と思うのですよ。本格的なレースへの出場
のために高価な部品を選択するのであれ
ば、Yoshiさんの望むような競合から価格
低下に向かうと思いますが、今はそれを肝
心の消費者すらも望んでいないと思います。

シマノの好業績は、こういう点もあるのでは
ないですか?それともカローラとクラウンの
価格差は、製造コスト差に基づいています
か?

つい製造原価を、、、

こうちゃんさんのおっしゃる価格決定の要因はもっともです。消費者がそれに価値を見出し対価を払う限り成立しますよね。

仕事柄、つい製造原価を想定してしまって、そういうコメントをしてしまったのです。

価格競争の果てに…

シマノの場合は別として、やはり「もの」には適正な価格というのが存在すると常々思っています。Meganeの窓のところで述べたように、サービスをあまりにもギチギチに管理するようなディーラーだったら、せっかくドアの内装を外した時に万が一別の不具合(例えば初期の雨漏り)を発見したとしてもそれをサービスマンが指摘すらできなくなってしまいます。あるいは発見するような気の使い方すらサービスマンとして不適格ということになってしまいかねません。

自転車を通販で買う人、プロショップで買う人それぞれいっるわけですが、後者はやはり全く同じものであっても何らかの付加価値を期待しているわけですし、ショップもそれに応えるべきものを持っていなければいけません。今のスーパーで売っている中国製ママチャリの安全性が云々されていますが、あそこまで破滅的に価格破壊が起こると品質さえも犠牲にしないと成立しないという事情もあるかも知れません。牛肉偽装の食肉業者の社長が言う「安いものを買いたがる消費者側にこそ責任がある」という言い訳は言語道断ですが、完成車で一万円を大きく下回る価格で買える自転車に完全な溶接品質を求めてもそれは無理だろうと本気で思います。

一部のバカ高い時計やバッグといったブランド品の価格設定も確かに間違っているとは思いますが、その対極の「ただ安ければ良い」という価格競争からは何も新しい価値は生まれません。日本は一体どの方向に行こうとしているのやら…?

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40代前半のビジネスマン。
横浜市の北東部に暮らしています。
週末は楽しくマイペースでロードバイクで走っています。

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