今朝は予約を入れていたルノーのお店へ。
納車されてから１年になるので法定点検。もともとディーラー試乗車だったクルマなので9月が車検で12か月法定点検が3月と少し間が悪いのですが、まあ法定ですから。

まずは概算見積りと作業説明を受けて、最近気になることを伝えます。
欧州車によくあるブレーキ鳴きが少々出てきたことを伝えてみてもらうことに。

ピットに上がられたメガーヌ。思ったよりも床下はきれいです。
展示車見たり、本を読んだりしながら、のんびりと作業が終わるのを待ちます。


２時間で洗車まで終了。
ブレーキはダストを綺麗に洗浄してもらい、鳴きはとりあえず治まりました。
メーター表示関係で気になっていた点は、コンピュータをリセットしてもらいました。
これで暫く様子をみましょう。

自宅からルノーの店までのルートは川崎の丘陵地や多摩川を渡るルートなので、好天の下、たくさんの自転車乗りが気持ちよさそうに走っているのを見ながらのドライブ。自分も自転車で走らないと・・・と思いながらのドライブでした。

今朝はメガーヌエステートを預けにルノー小平さんに。半年で1万キロ走行。ちょっと診てもらいたいところがあるのと、オイル交換。一週間預かってもらって診てもらい、代車をお借りしてきました。代車は同じくメガーヌエステートのブルー。紺ではなくて青なので結構目立つ色です。まあ、明日から出張なので乗ることもほとんどなく残念。

日本に投入された新型ＴＷＩＮＧＯ。リアエンジン・リアドライブなので最小回転半径があり得ないほど小さいし、足元広々。
このデザインとカラーリングは、さすがフレンチテースト。
価格もお手頃。ディーラーの方によると、年内納車分は完売とのこと。納得、納得。

夏休みに実家から帰ってきた時の燃費は如何ほどか？
走行距離

平均速度（高速道路は吹田ＩＣ〜横浜青葉ＩＣ　利用）

燃費は 17.8KM/Lという計算。

帰りは大人3人乗車だったので、それを考慮するとおおよそ18KMか。
ガソリンエンジン＋ターボとＤＣＴの組み合わせ。いい仕事してます。

朝から暑かったですね。ディーラーに車も持って行く前にランと思ってましたが、暑くて結局オリンピックＴＶ観戦。

メガーヌを引き取って以来4ヶ月ぶりにルノー小平へ。ショールームのカラーコーディネートがいい感じ。

すでに7千ＫＭほど走ったのでオイル交換とインパネのナビ周辺から出る音対策が目的。
まずはメカニックさんにオイルをチェックしてもらうと、まだまだ綺麗なので今すぐ交換する必要はないとのこと。ターボ車なので5千ＫＭで交換が推奨（しかもオイルはエルフ）されますが、高速道路走行主体なのでまだしばらく大丈夫だそうです。次の点検の際に交換することに。

ナビ周りの音は、メカニックさんに路面の荒れたところを走ってもらい一緒に確認。後付けでインストにやや強引にマウントしている非常に微妙な取り付け構造なので、どこまで抑えられるか。
色々と出来ることをやってもらって同乗してみる。改善した感じがするので、暫くこれで様子見。また調子悪ければ仰ってくださいとのこと。樹脂部品が複雑に接している部分では熱膨張もあるし難しい。ご丁寧に対応いただきました。

さて、こちら間もなく日本上陸のＴＷＩＮＧＯ。リアエンジン・リアドライブに６速ＤＣＴ。インテリアはおしゃれで4人乗り。価格も安い。これは面白いクルマだ。


午後家に戻って夕飯の買い出し。奥さんがお出かけで夕飯はないとのことなので、数ヶ月ぶりに自炊。
超簡単。茹でる、焼く（夏野菜のオリーブオイル焼き）のみ。ということで証拠写真。

メガーヌ・エステートに替えてから３週間。通勤とゴルフで早くも1000KMちょっと走りました。
走行距離の2/3が高速走行、1/3が一般道路という大まかな割合で、平均燃費は6.5L/100KM ということは、15.38KM/Lとかなりの高燃費。1.2L+ターボエンジンとＤＣＴ(Dual Clutch Transmission)の組み合わせはなかなかです。デュアリス(2.0L+CVT)よりも良くなった。
ただ、ガソリンがハイオクなので燃料代はイーブンというところでしょうか。

メーターは270KMまで。ドイツのアウトバーンでもこんなに出す人いないが・・・

車体色が白、ナンバープレート周りが何となく商用車っぽく見えたので、フロントグリルの黒面積が大きいのに合わせて、黒のナンバープレートフレームを装着してみました。
少しは締まったか？こういうセンスは皆無の自分。まあ自己満足の世界ですので。